Descripción
Propiedades del producto:
– Los componentes de éster en combinación con la base semisintética de la más alta calidad que cumple con los requisitos GLOBAL DHD-1, con una viscosidad óptima en un amplio rango de temperatura, brindan excelentes propiedades antifricción, anti desgaste y anti rozaduras, que prolongan significativamente la vida útil de los equipos en todos los modos de funcionamiento, incluso en los más extremos, en un amplio rango de temperaturas ambiente y proporciona un importante ahorro de combustible.
– Los componentes de éster en combinación con antioxidantes naturales proporcionan una mayor estabilidad termo oxidativa al aceite que, en combinación con excelentes propiedades detergentes-dispersantes y bajo contenido de cenizas, reduce eficazmente la formación de incrustaciones y barnices, previene depósitos de todo tipo y mantiene las piezas del motor excepcionalmente limpias durante el servicio entre reemplazos.
– Una formulación única que contiene éster proporciona al aceite resistencia al envejecimiento y, debido a la evaporación reducida y al alto punto de inflamación, reduce los “desperdicios” de incrustaciones de aceite, lo que permite su uso en motores con un intervalo similar largo y motores convencionales.
– Debido a la base que contiene éster, la viscosidad óptima tiene excelentes propiedades a baja temperatura, incluido un punto de fluidez bajo, junto con una buena bombeabilidad del aceite y capacidad de arranque de los componentes del motor a bajas temperaturas, fácil “arranque en frío” (hasta -30 ºC) y desgaste de puesta en marcha reducido.
– Compatible con sistemas de recirculación de gases de escape (EGR). Reduce la formación de hollín.
– Protege eficazmente las piezas del motor de todo tipo de corrosión.
– Menor formación de espuma.
– Trata eficazmente el aumento de la tensión de cizallamiento durante el funcionamiento causado por la elevada viscosidad debido a la dispersión del hollín.
– Se puede utilizar en combinación con mayor contenido de azufre.
Diseñado para todo tipo de motores diésel de servicio pesado (camiones de larga distancia, autobuses, etc.), maquinaria todoterreno (construcción, minería, agrícola) y equipos especiales de fabricantes europeos, americanos y asiáticos que cumplan con los requisitos de Euro I, II , III, IV donde se requiere un nivel de rendimiento de CI-4 o inferior.
Se puede utilizar en motores de gasolina donde se requiera un rendimiento API SN o inferior.
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